Op 12 februari 1944 trok Gefreiter Josef Vogt zijn Messerschmitt Bf 109 G-6/U4 van de 11.Staffel van het Jagdgeschwader 26 Schlageter van de piste van Florennes. Deze oefenvlucht zou voor de onervaren Schlageter-piloot tevens de laatste worden. Kort na de start dook de machine, W.Nr. 20720 "Gelbe 1" naar omlaag. De volgende dagen werden de schamele resten van de inzittende geborgen en te Houx ter aarde besteld. Het wrak, dat in een krater van wel zes meter diep lag, bleef nog dagenlang smeulen. Toen de bergers tijdens een rustpauze verrast werden door een explosie, werd wijselijk afgezien van een verdere berging.

De Daimler-Benz-motor, alsook een gedeelte van het vliegtuig, zouden nog meer dan een halve eeuw in de aarde blijven. Tijdens de maand mei 1995, na zorgvuldig onderzoek en overleg met de betrokkenen, werd overgegaan tot de berging in een veld te Jamagne. Verwrongen metaal, enkele propellorbladen en een landingspoot werden enkele uren nadat het werk begon reeds opgegraven. De imposante DB-motor lag een zestal meter onder het aardoppervlak, op een rotslaag. In de kuil werden zorgvuldig de kettingen aan de motor bevestigd - de hiervoor voorziene haken waren nog steeds aanwezig. Het was dan ook indrukwekkend om te aanschouwen hoe de negenhonderd kilogram zware motor gelicht werd. Terwijl de kraanman de kuil terug dichtgooide, werd de aarde zorgvuldig onderzocht. Hierin kwamen nog stukken verschroeide parachute, alsook het 30mm kanon tevoorschijn. Van deze laatste bleven slechts enkele verwrongen delen over. Blijkbaar was deze zware munitie na het neerstorten ontploft. Meteen werd het duidelijk waarom de berging toendertijd afgebroken werd. Het koninginnestuk kwam het laatst aan de oppervlakte : een prachtige, haast ongeschonden driepuntige ster, waarond een lauwerkrans en de woorden Mercedes-Benz.

Alle onderdelen zijn intussen schoongemaakt en voor conservering behandeld.